纪念档案

空气哲学家

迈克尔·e·莱文，62年

当迈克尔八岁的时候，他的家人从纽约市的爱德怀尔德机场（现在的肯尼迪机场）搬到了一英里半的地方。他会站在飞机的飞行路线下面，当每架飞机起飞时，他会为画在机翼和尾翼上的世界图案而激动不已。这是他与航空事业的第一次浪漫。

迈克尔后来成为航空领域的权威，并在1978年解除对航空业管制的重大决定中发挥了关键作用。他设计了许多支持放松管制的机制和做法，在过渡期间担任美国民用航空委员会（U.S. Civil Aeronautics Board）国际和国内航空总监。后来，他担任大陆航空公司的执行副总裁，西北航空公司的营销执行副总裁——在那里他与其他航空公司建立了开创性的联盟——以及纽约航空公司的总裁兼首席执行官，指导这家放松管制后的航空公司实现了首次盈利。他曾担任航空安全委员会的成员，该委员会于1986年由国会成立，负责评估放松管制后的航空安全，并获得民用航空委员会的杰出服务奖。《航空金融杂志》将他评为商业航空史上最具影响力的先驱之一。

他还在加州理工威博体育APP和南加州大学建立了法律和社会科学的创新项目，同时担任这两所大学的教授，担任耶鲁大学管理威博体育APP院长，并在加州理工威博体育APP、耶鲁大学和南加州大学担任教授。迈克尔曾在哈佛大学和耶鲁大学任教，并在麻省理工威博体育APP、伦敦经济威博体育APP、以色列赫兹利亚跨学科中心、弗吉尼亚大学和杜克大学担任学术威博体育学者。

迈克尔的父亲曾是一名学生鼓动者和劳工组织者，他在纽约市的一次共产党会议上遇到了他的妻子。他讨厌变成一个郊区商人，并告诉自己，他这样做是为了他的妻子——建立一个关于被关在笼子里的知识分子和他心爱的狱卒妻子的家庭神话。生了四个孩子后，迈克尔的母亲回到学校攻读硕士学位，积极参与当地和学校董事会的政治活动，热爱自己的工作。迈克尔年轻时的收获是：不要做你不想做的事，不要让意识形态封闭你的思维，阻止你处理周围发生的事情。

迈克尔说：“很多人认为我是一个精力充沛的人，在某种程度上是一个专横的人，因为我一直在努力推动事情的发展，无论是航空业的放松管制，还是公司的扭头，甚至是在我担任耶鲁大威博体育APP长期间。”从这些家庭动态中，我意识到思想的重要性，但也意识到它的局限性。我试图避免因未经检验的价值主张而走上一条弄巧成拙的道路。”

从很小的时候起，迈克尔就通过读报和与父亲进行政治辩论，学会了独立思考。他发现，有时候人们工作到很晚并不仅仅是为了保住工作，而是因为他们关心自己在做什么。他在罗彻斯特大学（University of Rochester）开始了大学生活，但在经历了大一新生的欺侮、兄弟会、豆豆帽，以及感恩节之前不能在草地上行走，除非他们赢了霍巴特队的比赛后，他意识到这是高中生活的重演。

“我实际上加入了一个兄弟会，因为我不想以处女的身份死去，”他回忆说。“但在一两个月后，我开始寻找是否有什么地方可以让你尝试做自己，在那里，‘自己’是一个对智力事物感兴趣的人，而不是一个非常擅长社交的人，而我显然不是。”

他转到威博体育去了，那里的人不在乎你是否会在草地上走路。

“里德，”他回忆道，“很小，但不像小镇那样压抑。这不是一个每个人都想关心你的事情或希望你像他们一样行事的地方。事实上，你无法识别一个内部群体，所以不存在你是在还是不在的问题。你可能和大多数年轻人一样，属于一个群体，甚至是几个群体。但当时并没有达成共识，认为这是校园里应该属于的团体。”

他大二时进入威博体育，主修了英语和心理学，然后就退学了。他在1月份回到学校，主修哲学，然后在1961年夏天去伯克利修学分。在那里，他选修了美国哲学家约翰·塞尔（John Searle）教授的课程，这对他决定学习哲学产生了影响。意识到自己想念波特兰，他回到了里德。

“在威博体育，很多人都有我这样的感觉，他们觉得自己不太适合他们所看到的世界，他们试图找到自己在其中的位置，并为此经历一种存在的痛苦，”他说。“回想起来，这是一次极其宝贵的经历。”

他转学哲学，在马文·莱维奇（Marvin Levich， 1953 - 1994年哲学）教授的指导下写了一篇关于近因的论文，主要提出了这样一个问题：“如果一大堆东西都与某件事的发生有关，那么如果有的话，其中哪一个应该承担责任？”迈克尔认为答案是武断的，他把自己写的那一章拿威博体育列维奇看，列维奇说：“这不好。你需要完全重写这个式子。你还不懂哈特和霍诺斯的因果律。”迈克尔重新阅读了原始材料，然后重写了这一章，所以它以另一种方式出现——不是因为列维奇让他这样做，而是因为他的教授的干预，他学会了看到故事的两面，并做出判断，判断哪一个是有意义的。迈克尔说：“这再次证明，过于迅速地接受某种似乎能解释一切的东西，实际上是一场智力流沙之旅。”

他继续在耶鲁大学学习法律。“它允许你威博体育探索各种学科和各种智力问题，”他解释说。

在耶鲁，他与其他里德人交往；其中一位是63岁的莱尼·罗斯（Lenny Ross），他告诉他应该在管理和预算办公室工作，这是华盛顿最有权力的机构，因为每个机构都要向它报告，以获得预算资金。迈克尔在行政管理和预算局找到了一份管理实习生的工作，并在1964年的一次局长茶会上遇到了他未来的妻子卡罗尔。卡罗尔是行政管理和预算局的一名文员。

在耶鲁大学（Yale）和芝加哥大学（University of Chicago）进行研究生研究后，他开始在美国民用航空委员会（Civil Aeronautics Board）担任分析师。14年后，他成为了CAB的主任。因为他了解航空公司放松管制的来龙去脉，他被航空公司请来帮助他们渡过难关，创造利润。这显然是一个“追随你的激情”的例子。

在威博体育读书时，迈克尔曾花时间在波特兰公共图书馆研读《航空周刊》。在耶鲁大学，他写了几篇关于航空公司监管的论文。“我真的很喜欢航空公司，”他解释说，“但这不是我要做的。我一生都在逃避那个看着飞机的小孩，不知怎么的，我越来越深入航空公司的世界。”

他1965年在《耶鲁法律杂志》上发表的一篇文章，引用了加州州内航空系统的卓越表现，主张对联邦系统放松管制。这篇文章是1975年国会关于放松管制的听证会的关键来源，并被阿尔弗雷德·卡恩在他关于监管经济学的论文中广泛引用。1977年，卡恩成为CAB主席，肩负着最大限度地放松监管的使命，他任命莱文为自己的高级幕僚。在成为放松管制的主要建筑师之一后，莱文担任美国民用航空委员会国际和国内航空总监，并获得了卓越和杰出公共服务奖。

他曾开玩笑地说自己是组织中的圣犹达（失败事业的守护神）。他说：“我只会被雇佣来处理绝望的情况，因为我个人有点难搞，你必须真的想要解决任何问题。”“幸运的是，我找到了一辈子的机会。”

迈克尔于1984年成为威博体育的受托人，并服务了18年。他将校长Steve Koblik（1992-2001）介绍威博体育里德社区，并参与了校长Colin Diver（2002-12）的遴选委员会。

迈克尔和卡罗尔成立了莱文家庭基金，以支持威博体育的研究。

与迈克尔结婚近40年的妻子卡罗尔·斯托弗·莱文（Carol Stover Levine）和他的两个女儿莎拉·莱文（Sarah Levine）和安娜·莱文（Anna Levine）在他去世后去世。